Chacun sa stratégié BRT, moi j'adopte une voiture plus performante que la fiabilité sauf sur quelques pièces

Je ne sais pas si le jeu est comme la réalité du sport auto , moi en tant que pilote depuis 19 ans , j'ai plus de 70 course de côtes à mon actif , les premieres années je cherché la perfomance , mais la recherche sur la fiabilitée a vite pris le dessus suite a mes déboires d'abandons , depuis dix ans j'ai fini toute mes courses .

Je ne connais pas dans ce jeu le rapport entre les deux , je priviligie donc automatiquement la fiabilitée .

moi je priviligie un peu plus de perf par rapport a la fiabilité

Il n'y a aucun rapport entre performance et fiabilité : il s'agit d'une note donc si tu restes à 30 en fiabilité, tu casseras souvent, à l'inverse, à 90, tu ne casseras pour ainsi dire jamais.

Mais une pièce 30/50 ne sera pas plus fiable qu'une pièce 70/50.

Quand je prepare un moteur pour un client et que je double sa puissance , je recherche toujour a le fiabilisé au maximun sachant que sur n'importe quel moteur au dela de 100 ch au litre sans fiabilisé le moteur il petera au plus tard a la 2 eme course ;

Donc il est dommage que le paramétrage du jeu soit aberrant à ce niveau là puisque comme tu l'affirme Raikkon1 la puissance n'interfére pas dans la fiabilité .

Pour ma part je pensais qu'une piece a 30-50 serait plus fiable qu'une piece a 50-30. En es tu sur Raikkon1 ?

Mais il y a tellement de parametre qui rentre en compte dans la fiabilitée d'une piece.
Par exemple la fiabilitée de tes adversaires. Si tu a 90 en fiabilitée sur toutes tes pieces et que tes adversaires on plus de 100 sur toutes leurs pieces tu va casser quand meme (sauf erreur de ma part)

Autant acheter un équipement fiable et performant, comme ça on évite le problème

Je suis d'accord

Oh oui Raikkon1

Pardon j'ai mal lu, je devais etre fatigué

Je travaille la fiabilité, toujours, mais c'est pour savoir si le jeu prends en compte ce parramètre, car s'il ne le prends pas, par exemple, pour un gp de 60 tours, je peux mettre 20 tours d'essence dans le réservoir et faire une bonne qualifs et ne faire qu'1 arret !
si le jeu prend en compte le parramettre de 40 tour sans s'arrété, bein j'ai de forte chance de creuvé ou de tourner au ralenti dans les 10 ou 15 derniers tours, c'est ma question en fait (d'pù un exemple plus réaliste que le premier pour que ce soit clair), est ce que quelqu'un à la réponse à la question ?
Merci

En général, les relais de 40 tours sont assez pénibles sur les 10 derniers tours .... cependant cela dépend aussi du tracé (dépassement facile ou non) donc encore un paramètre à gérer mais g fait des miracles avec des stratégies du style, mais je me suis aussi souvent gaufré