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 Sondage Monaco 2011

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Le vainqueur à Monaco
Sebastian Vettel
30%
 30% [ 6 ]
Mark Webber
5%
 5% [ 1 ]
Lewis Hamilton
10%
 10% [ 2 ]
Jenson Button
30%
 30% [ 6 ]
Fernando Alonso
10%
 10% [ 2 ]
Felipe Massa
0%
 0% [ 0 ]
Michael Schumacher
10%
 10% [ 2 ]
Nico Rosberg
5%
 5% [ 1 ]
Nick Heidfeld
0%
 0% [ 0 ]
Vitaly Petrov
0%
 0% [ 0 ]
un pilote Williams
0%
 0% [ 0 ]
un pilote Force India
0%
 0% [ 0 ]
un pilote Sauber
0%
 0% [ 0 ]
un pilote Toro Rosso
0%
 0% [ 0 ]
un pilote des trois petites équipes
0%
 0% [ 0 ]
Total des votes : 20
 

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persusargol
 
 
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MessageSujet: Re: Sondage Monaco 2011   Lun 30 Mai - 9:07

ah, la la... j'ai l'impression de me retrouver 17 ans en arrière, quand en 1994 Schumi était imbattable au volant de sa Benetton et qu'en plus les conditions de course lui étaient totalement favorables. No
Ce weekend aurait pu être le point de départ d'un retournement de situation au championnat, mais Vettel est parvenu à tirer profit des évènements (qualifs et courses) pour assommer la concurrence.
Les adversaires de Vettel se prenant mutuellement des points, à moins d'un acharnement de la FIA à son l'égard (comme pour Schumi en 1994), il est difficile d'entrevoir une fin disputée pour l'obtention du titre cette année. confused

Concernant la course de Monaco!

5 étoiles : Vettel (impérial et opportuniste) Neutral
4 étoiles : Alonso, Button, Kobayashi
3 étoiles : Maldonado, Webber, Petrov, Barrichello, Heidfeld, Buemi
2 étoiles : di Resta, Trulli, d'Ambrosio, Liuzzi
1 étoile : Rosberg, Kovalainen, Karthikeyan, Schumacher, Glock, Alguersuari,

Je vais être très sévère avec les 3 pilotes qui suivent ;

D'abord, Sutil : Un comportement assassin qui aurait pu avoir de bien plus grande conséquences. Doublé par Maldonado, il insiste, se met dans le mur et continue sa course constituant une vériable chicane mobile. Continuer sur un circuit standard, passe encore, mais pas à Monaco! D'autre ont eu des drapeau noir pour moins que cela! Mad

Massa, incapable de tenir le rythme d'Alonso de weekend en weekend, et une véritable plait à dépasser. Hamilton l'a un peu bousculer (pas de quoi fouetter un chat) et lui aussi insiste par péché d’orgueil et se met dans le mur tout seul! Navrant! Suspect

Enfin Hamilton, devant son impuissance face à Vettel, miné par les évènements qui ne joue pas en sa faveur, commence à disjoncter. Autant, sur Schumi, le dépassement était propre, autant sur Massa c'était limite, autant sur Maldonado c'était un attentat. (personnellement, je l'aurais pénalisé de 10 place sur la grille pour le grand prix suivant!)
Il n'est pas le seul pilote qui fut un jour dans le viseur de la FIA. En leur temps, Schumacher et surtout Montoya (en 2003 notamment) ont pâtis de l'intransigeance des commissaires concernant leur pilotage pour le moins musclé. Espérons qu'il ne soit pas le 2e plus beau gâchis de la F1 après Montoya. Evil or Very Mad
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Gallezian
 
 
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MessageSujet: Re: Sondage Monaco 2011   Lun 30 Mai - 10:25

Le pire dans cette affaire c'est que les autres se bouffent les points, c'est jamais les mêmes derrière lui ! Vettel a déjà autant de victoires que l'an passé et 6 podiums.
Webber a 2 podiums, Hamilton et Button 3 chacun, Alonso 2, plus 2 pour LRGP.
Et rien pour cette ferraille de Mercedes grrr, on retombe dans le syndrome Honda Mad
J'en vois qui vont anticiper déjà le développement de la la voiture 2012.

accident Hamilton / Massa onboard :



accident Hamilton / Maldonado onboard :





"La valeur de la vie ne peut se mesurer que par le nombre de fois où l'on a éprouvé une passion ou une émotion profonde."
Soichiro Honda
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Gallezian
 
 
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MessageSujet: Re: Sondage Monaco 2011   Mar 31 Mai - 21:25

Quelques news de Monaco : après les deux gros accidents ayant eu lieu à la chicane, la FIA a décidé de reculer la barrière l'an prochain. Une vingtaine de mètres pourrait être gagner en déplaçant la grue.
Concernant Perez, le choc a été très important, 80 G ! Le Mexicain devra rester encore quelques jours dans la principauté pour se reposer.

Dans le même temps, Hamilton a présenté ses excuses à Massa et Maldonado, mais il se pourrait que la FIA mène une enquête sur cette affaire d'insultes.




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imad
 
 


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MessageSujet: Re: Sondage Monaco 2011   Mer 1 Juin - 23:19

Gallezian a écrit:

Concernant Perez, le choc a été très important, 80 G ! Le Mexicain devra rester encore quelques jours dans la principauté pour se reposer.

80 g c'est beaucoup !! et à combien l'homme peut- il resister ?!
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Thibaut
 
 
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MessageSujet: Re: Sondage Monaco 2011   Jeu 2 Juin - 10:27

En général quand dans un film on voit un astronaute résister à 12 G on rigole et change de chaine parce que c'est pas possible. Les pilotes de chasse avec des combinaisons spéciales peuvent être aveuglés quelques instants à cause d'une accélération de quelques secondes à 6 G et facilement s'évanouir au-delà de ça alors qu'ils sont entrainés pour ça.

Ici c'est très très court comme temps donc il peut résister à beaucoup plus qu'un pilote de chasse qui va être soumis à cette force pendant plusieurs secondes. Si on estime qu'il pèse 65kg et que la voiture n'a rien absorbé, il a subit une force de 51.000 N soit l'équivalent d'une pression de 5 Tonnes, un os humain est broyé par la moitié. Mais même si les côtés d'une F1 sont très rigides, il n'a pas pris ça.
C'est difficile de dire à combien un corps peut résister parce qu'il y a beaucoup de choses qui rentrent en compte, par exemple s'il avait touché le mur par la gauche, son cœur aurait été plus comprimé ce qui est très dangereux, la façon dont les organes poussent les uns contre les autres joue beaucoup, il suffit qu'un se déchire contre une côte et c'est à peu près fini. Tout le sang du corps se retrouve au même endroit, la pression sur les vaisseaux est immense, il suffit qu'un gros lâche et c'est fini aussi.
Mais il est très probable qu'un homme "normal" aurait eu de grandes chances de mourir et que s'il n'avait pas eu les nouvelles protections de chaque côté du casque et son joug il serait mort, paralysé ou très sérieusement blessé.

C'est difficile à dire, les pilotes de F1 sont des sportifs avec une très bonne condition physique, ils sont jeunes et se nourrissent particulièrement bien mais à titre de comparaison, si on considère qu'il a pris le mur à 200km/h (j'ai lu entre 180 et 280) c'est comme s'il était tombé du 52e étage d'un immeuble et il s'en est sorti avec une petite commotion et une légère blessure à la jambe je crois.

Je m’égare un peu mais pour répondre précisément à ta question, je ne sais pas, mais pas beaucoup plus que 10 G et certainement pas 80 G.
Si mes souvenirs sont bons, Petrov avait pris 30 G de force verticale lors de son accident en Malaisie et l'avait à peine senti passé, ce sont les voitures qui prennent tout et les pilotes très peu, si on avait de tels systèmes dans nos voitures, il n'y aurait plus que des piétons et des motards tués sur les routes. Razz
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Gallezian
 
 
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MessageSujet: Re: Sondage Monaco 2011   Jeu 2 Juin - 11:07

Oui, c'est le choc qui a produit une décélération de 80 G, mais la voiture et les protections ont absorbé une grande quantité de l'énergie, ce pauvre Perez n'a pas pris 80 G.
Comme le dit Thibaut, si lui même aurait encaissé une telle décélération il aurait été tué par son propre poids, les organes ne peuvent supporter un tel choc.

J'ai trouvé un tableau sur Wikipedia, d'après la NASA, le corps humain est résistant aux G, mais pas au point de supporter 80 G.

Tolérance à l'accélération du corps humain



d'après la NASA, exprimée en G



Temps +Gx (vers le dos) -Gx (vers le ventre) +Gz (sang vers les pieds) -Gz (sang vers la tête)
0,6 s 35 28 18 8
1,8 s 28 22 14 7
6 s 20 17 11 5
18 s 15 12 9 4,5
1 min 11 9 7 3,3
3 min 9 8 6 02/05/11
10 min 6 5 4,5 2
30 min 4,5 4 3,5 1,8

Ici, pas de choc latéral, mais on peut regarder les accélérations vers le ventre qui correspondraient à un choc de face. Un choc étant instantané, le corps peut quand même résister à presque 30 G soit autant de fois le poids du corps.




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Thibaut
 
 
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MessageSujet: Re: Sondage Monaco 2011   Jeu 2 Juin - 11:36

J'imagine les expériences qui ont été menées, ça devait être frais. Very Happy
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MessageSujet: Re: Sondage Monaco 2011   

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